Петербургский автозавод «Яровит Моторс», который собирался, но так и не смог начать выпуск «Ё–мобилей», первых отечественных гибридов, привлёк к субсидиарной ответственности своего основателя Андрея Бирюкова. Ущерб от его управленческих решений в компании оценивают в 159 млн рублей.
Завод признан банкротом ещё в 2016 году и сейчас продаёт долг Бирюкова. Перекупить его задолженность можно за номинал. Заявки принимаются до 30 января. Предприниматель был мажоритарным акционером предприятия, его доля составляла 51%.
Кто ответит за гибрид
Конкурсная управляющая Оксана Лубинец с 2018 года пыталась привлечь Андрея Бирюкова к субсидиарной ответственности. Также она подавала иски к четырём бывшим генеральным директорам завода. Изначально суды не видели связи между банкротством предприятия и действиями руководства, но в 2024 году Лубинец смогла добиться возобновления производства по делу. В 2025 году Бирюкова обязали выплатить предприятию 159 млн рублей.
До последнего момента к субсидиарной ответственности конкурсная управляющая пыталась привлечь также бывшего генерального директора Оксану Тюленеву, но во время разбирательств та смогла доказать, что руководство предприятия осуществлял непосредственно Бирюков, а она просто подписывала документы.
Сейчас Бирюков возглавляет компанию «Яровит Энерго», занимающуюся ремонтом машин и оборудования. Выручка за 2024 год составила 108 тыс. рублей, убытки — 563 тыс. Также предприниматель входит в состав учредителей брянской управляющей компании «АМБ–Холдинг», максимальный доход компания получила в 2014 году, тогда фирма заработала чуть более 6 млн рублей.
«ДП» попросил высказаться о сложившейся ситуации самого идеолога «Ё–мобиля», но Бирюков воздержался от комментариев. Не ответила за вопросы редакции и конкурсная управляющая Оксана Лубинец.
Курс на понижение
«Судьба торгов требованием “Яровит Моторс” к Бирюкову в виде аукциона предопределена — торги не состоятся, поскольку отсутствует экономическая привлекательность. Спрос начнётся на этапе снижения цены», — сообщила «ДП» антикризисный менеджер — частнопрактикующий юрист Анастасия Кошкина.
Эксперт отметила, что стартовая цена на торгах в номинал — обычная практика, затем цена начнёт снижаться, для этого объявят новые торги. Но Кошкина высказала сомнения, что желающие купить долг Бирюкова найдутся и тогда.
«Базовый риск состоит в том, что полная информация о финансовом состоянии должника неизвестна — можно взыскать долг, а можно и не взыскать», — пояснила она.
«Если имущества недостаточно или попросту нет, покупатель может инициировать банкротство должника», — рассказал «ДП» адвокат, эксперт в области судебно–арбитражной практики Арутюн Саркисян.
Собеседники «ДП» подчеркнули, что если такой сценарий будет реализован, то покупатель, купивший долг, может взыскивать его через приставов или личное банкротство. Кредиторы требуют с «Яровит Моторс» 194 млн рублей. В частности, компании «Композитные конструкции» автозавод должен 64 млн рублей, ещё 44 млн рублей намерено получить «Яровит Энерго», 38 млн рублей — «Газпром«.
Кроме того, у предприятия есть долг перед ФНС в размере 26 млн рублей. Эта сумма также переложена на Бирюкова в рамках субсидиарной ответственности, но в пакет обязательств, которые продаются на торгах, она не вошла.
Взлёт и падение
Завод «Яровит Моторс» заработал на Феодосийской ул., 4, в 2005 году. Предприятие изначально специализировалось на выпуске грузовиков марок Gloros и Yarovit. В 2010 году появился новый проект — «Ё–мобиль» — первый отечественный гибрид. Его идеологом стал бизнесмен Михаил Прохоров. Проект представлялся на самом высоком уровне, ожидалось, что первые «Ё–мобили» начнут выпускаться в 2012 году, мощность первой очереди составит 20 тыс. машин.
Параллельно «Яровит Моторс» был намерен наращивать производство грузовиков — до 6 тыс. единиц в год. Инвестиции в проект оценивались в 150 млн евро, предполагалось, что на предприятии будет создано 1400 рабочих мест.
На гибриды начали собирать предзаказы, но производство так и не началось. Всего было выпущено три «Ё–мобиля», а с 2014 года началась процедура банкротства «Яровит Моторс». С грузовиками у предприятия также не сложилось. Максимальная выручка у завода фиксировалась в 2012 году, когда он смог заработать чуть более 144 млн рублей.
Сейчас в цехах «Яровит Моторс» расположено выставочное пространство «Ленрезерв».
Вера Черенева
